Tráfego aéreo mata más de 2 mil aves por año

Você já parou pra thinkar que os aviões podem colidir com aves quando estão no céu? Pois é, isso infelizmente acontece. Y no es pequeño.

Algo no Brasil, oh Centro de Prevención e Investigación de Ácidos Aeronáuticos (Cenipa) registro de maíz de 2 millones de casos por año.

o me arriesgo que esses eventis significam tanto por el impacto sobre la flora como por la seguridad de los tuyos es preocupante. Pero, en la práctica, solo importa un lado. É o que afirma a bióloga e directora da Asociación Mundial de Choque de Aves (AMB), Mariane Biz:

“Veo que se voltea mejor el pescado para garantizar la seguridad de las operaciones. Poucas citam o impacto en la fauna ou citem sólo marginalmente.

Desgraciadamente, el sector está preocupado por estos casos principalmente por la seguridad del voo y los perjuicios económicos que nos provoca”.

Son outros impactos negativos hacen trafico aereo acerca de una fauna salvaje son poco estudiados. Como especialmente atingidas en colisões con aviões no son “interés ecológico relevante“por seremconsideradas”común“.

Transporte aéreo: colisiones con animales

oh último Directorio de riesgo de vida silvestrepublicado en 2021 con fechas en Sistema de Gestión de Riesgos Aeronáuticos (Sigra)indican que en 2020 foram reportadas 2.145 colisiones Entre aeronaves y animales en Brasil.

O Sigra es un banco de dados administrado por Cenipa (organismo del Comando Aeronáutico) que se basa en información técnica sobre avistamientos de fauna, casi colisiones Y colisiones entre aeronaves e animales (essas informações podem ser fornecidas por qualquer pessoa).

Mas a realidade é alarmante: além das subnotificaciones de colisões con animais (sin todos los colisões são presenciadas o têm datos enviados al sistema), 47% de los registros no Sigra do Cenipa not apontam a identificación de especies hacer animal envolvido.

Biz advierte:

“Será que en la situación actual del mundo, al borde del precipicio en relación a sus seis límites planetarios, podremos ignorar las llamadas”especies comunes‘?”.

Según el biólogo, cuando la tasa de mortalidad de la fauna es muy alta, se puede considerar que por cada evento registrado tiene un espécime muerto.

Aumento de colisiones

O histórico de dados do Sigra indica un aumento expresivo de colisões.

En 1996 (primeira contagem divulgada en el Directorio), registra 127 colisiones con animales para una flota nacional de 9.768 aviones.

En 2019 se registró una cantidad importante, 2.851 casos por fraude de 16.554 vehículos.

estoy de acuerdo con un Autoridad Nacional de Aviación Civil (ANAC)al mismo tiempo que crece el número de aeronaves, una mayor cantidad de aves con animales se puede explicar por:

  • expansión del movimiento en los aeropuertos;
  • evolución tecnológica de las aeronaves, que son más rápidas y silenciosas, y;
  • melhora na cultura de notificación de casos.

¿Prejuicios financieros?

No Brasil, de acuerdo con el Anuário de Risco de Fauna

  • os custodios directos (gerados per colisões de aeronaves con animais, como reparos de danos en partes del veículo o substituição de peças);
  • y os custodios indirectos (tales como cancelaciones y atrasos de voos e despesas com passeiros) foram de mais de 76 milhões de dólares en el período de 2011 a 2020.

Fauna: ¿elemento de riesgo?

Según la Anac, o Reglamento Brasileño de Aviación Civil – RBAC 153 tienes una parte específica que proviene de esta colección de naves entre aviones y animales, llamada Gestión del Riesgo de Fauna.

O lista de documentos uma serie de Medidas para reducir la posibilidad de accidentes con animales salvajesviendo, principalmente, la seguridad de las operaciones aéreas y dejando claro que la fauna es el elemento gerador de riesgo.

animales atingidos

De acuerdo con los datos de Sigra, entre 2011 y 2020, más del 90% de las especies identificadas y con el registro no envolvimento en colisões são aves.

Para Biz, las acadêmicas de pescado en Brasil en su tema son escassas.

Como aves mais communis são:

  • o quero-quero (Vanellus chilensiscon el 32,5% de los casos);
  • o carcará (Caracara plancuscon 13%);
  • y os urubus (família Cathartidae, com 6,4 %).

Impactos

Contaminación acústica

Uno de los principales impactos negativos que promueve la aviación sobre los animales salvajes es contaminacion sonora. El alto nivel de emisión de ruido emitido por las aeronaves fue causado por las aves que viven alrededor de los aeropuertos.

Después de una feita sospechosa de la bióloga Renata Alquezar en tres aeropuertos de Brasil, muchos ficam localizados próximos y até mesmo dentro de las Unidades de Conservação.

Nessas áreas, tiene presencia de animais de specécies de médio y grande porte, tales como:

  • una onça-parda (puma concolor);
  • a la jaguatirica (Leopardus pardalis);
  • puerta (Tapirus terrestris);
  • o lobo-guará (Chrysocyon brachyurus);
  • o cachorro-do-mato (Cerdocyon mil);
  • o tatu-canastra (Priodontes máximo);
  • o tamanduá-bandeira (Myrmecophaga tridactyla);
  • o mentir (Alouatta caraya);
  • eo veado-catingueiro (Mazama gouazoupira).

El impacto de esta contaminación sonora (debido a la presencia de peces en la zona) nesses animais no se ha descubierto.

Una bióloga afirma:

“Brasil no tiene una legislación específica que sea específica para carreteras, fauna y aeropuertos (relativa a la conservación). Seria muito necessário estabelecer esses valoris, como niveis de ruído aceitáveis ​​​​para unidades de conservación, por ejemplo”.

maiz leia:

  • Contaminación sonora: los animales se ven extremadamente afectados por el cuerpo humano

Pérdida de diversidad

Além dijo, Alquezar fez comparações entre aves que vivem nos aeroportos (entornos perturbados) y como que habitan áreas con ecosistemas conservados a una distancia de 8 a 17 quilômetros (ambientes no perturbados) del movimiento de aeronaves.

Notas de Renata:

“Nossos dados demonstraram perdas de diversitye nos locais afetados pelos aeroportos”.

Vocalización

Otra alteración perceptible por Alquezar envolveu o canto de cinco especies de passaros.

El pescador analiza la vocalización de 15 especies y descubre que:

  1. un cigarro-do-campo (Neothraupis fasciata);
  2. eo passaro chibum (Elaenia chiriquensis) anticipar el início do coro do amanhecer en el aeropuerto;
  3. eo risadinha (Camptostoma obsoleto);
  4. a corruíra (Trogloditas musculus);
  5. eo tico-tico (Zonotrichia capensis) atrasaram o coro.

Estrés crónico

Por fin, Alquezar também analisou a quantidade do hormônio corticosterona nacieron 821 aves de 19 especies que viven en la región de los 3 aeropuertos ubicados (DF, SP, BA).

La concentración de esta sustancia sirve para comprobar el nivel de estrés en las aves.

Em quatro das espécies trabalhadas na pesquisa houve alteraciones:

  1. o pitiguarí (Cyclarhis gujanensis);
  2. eo sabiá-laranjeira (Turdus rufiventris) apresentaram níveis incrementados do hormônio, enquanto;
  3. a corruíra (Troglodytes musculus) y/o tico-tico-rei (Coryphospingus cucullatus) tiveram reduções.

O aumentar el nivel de corticosteroides puede facilitar la aparición infecciones parasitarias y na disminución del tiempo de vida en la naturaleza. Ja a reducción do hormônio pode levar a problemas reproductivos.

En ambos casos, los animales están expuestos a Estrés crónico.

Definitivamente, el tráfico de aeronaves prejuzga y muito a flora. Pedimos a los administradores que den lo mejor de transporte a cada plano del país y lleven a cabo proyectos para salvar nuestras aves silvestres, con énfasis en la conservación y bem-estar dos animais.

Leía AQUÍ un completo reportaje de Dimas Marques para o Mongabay.

Cuando se trata de prejuicios financieros, percibimos que la pandemia más grande es el mundo.

¿Cuánto vale una vida?

Fuente: mongabay

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