3 capitais brasileiras reciben el premio Premio Transporte Sostenible 2015

Belo Horizonte, Sao Paulo Y Rio de Janeiro receberam o Premio Transporte Sostenible 2015. Pela primeira vez em dez anos de premiaçãohouve um empate entre os premiados eo reconhecimento pelas conquistas na area da mobilidade e no reforço à qualidade de vida, foi para as 3 capitais brasileiras.

Tudo isso reconhece os esforços ea importância das conquistas brasileiras sin aumento de movilidad urbanapela qualidade de vida em suas três maiores cidades, mesmo que tudo isso ainda pareça estar longe do ideal que buscamos.

O Premio Transporte Sostenible foi aceito pelo prefeito Marcio Lacerda, de Belo Horizonte, Laudemar Aguiar, Chefe de Relações Internacionais para o Rio de Janeiro, y Ciro Biderman, Chefe de Equipe de SPTrans.

O event ainda contou com um discurso de Timothy Papandreou, Diretor de Planejamento Estratégico e política do SFMTA, que aceitou o prêmio representing a cidade de São Francisco, nos EUA, em 2012.

O que as cidades brasileiras têm feito pelo transport sustentável

desde 2014, Belo Horizonte implementou os primeiros projetos de seu grandioso Plano de movilidad: em sistema rápido de ônibus de alto padrão, MOVER BRT. Suas operações começaram em dois grandes corredores, que comprenden 23 km. A cidade tambem centro revitalizazou seucreando ruas algo para peatones e implementando 27 km de rede planejada de ciclovias.

O favorito Lacerda agradeceu ao comitê pelo reconhecimento dado às conquistas de Belo Horizonte.

O Rio de Janeiro Vem invirtiendo masivamente en transporte público, ao longo dos últimos años. Em 2014, a cidade abriu o segundo, de um total de cuatro sistemas BRT’s planejados para as Olimpiadas de 2016, en Transcarioca. El corredor novo, de 39 km, leva cerca de 270 mil pasajeros viáticos, manteniendo una cidade no caminho cierta para conquistar como metas do plano de mobilidade de 2016.

Na cerimônia, Aguiar demonstrou or trabalho massivo que a cidade tem consequido realizar eo se tem planejado e afirmou que até 2016, 60% dos cariocas terão acesso ao transport coletivo; en 2009, era 18%.

Sao Paulo tem se preocupó em expandir sua malha cicloviaria em 2014, alem de ter implantado 320 km de corredores exclusivos para ônibusaumentando a velocidade média desses veículos em 21%.

A cidade está próxima a lograr fazer os 400 km prometidos de ciclovias, en 2015, como parte de una red general de 500 km. Esses são apenas alguns passos em um plano mestre ambicioso, que fez São Paulo a primeira megacidade a eliminar os estacionamentos minimos and substituí-los por maximos, por toda a cidade.

Ao aceitar or prêmio, Biderman comentó que a falta de dinheiro no siempre es o que impide este tipo de progreso.

Una premiación

Criado en 2005, o Premio Transporte Sostenible tem sido oferecido todos los años à cidade que implementar projetos inovadores e sustentáveis ​​​​de transporte no ano anterior. Tais estratégias devem promover en movilidade para todos os seus cidadãos, diminuir como emissões de gases pela queima de combustível, and ainda melhorar a segurança eo acesso aos ciclistas and pedestres.

Os finalistas eo vencedor são seleccionados por um comitê internacional de especialistas em desenvolvimento e organizações que trabalham com transporte sustentável.

El Comité, em 2015, formado por:

* Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo

* EMBARQ, Centro de Transporte Sostenible del Instituto de Recursos Mundiales

* Banco Mundial

* Centro de Tránsito

* GIZ (Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit)

* Aire Limpio Asia

* Instituto de Aire Limpio

* Laboratorio de Investigación del Transporte (TRL)

* ICLEI – Gobiernos Locales por la Sostenibilidad

Los últimos vencedores del foro Premio Transporte Sostenible: Buenos Aires, Argentina (2014); Ciudad de México, México (2013); Medellín, Colombia y São Francisco, EUA (2012); Cantón, China (2011); Ahmadabad, India (2010); Nueva York, EUA (2009); Londres, Reino Unido (2008); París, Francia (2008); Guayaquil, Ecuador (2007); Seúl, Coreia do Sul (2006) y Bogotá, Colombia (2005).

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